Subaru Forester сам по себе является легендой, которая не теряет своих поклонников вне зависимости от изменений. Следующее поколение внесло изменения в основном в кузов и под капот. Как едет этот свежий гибрид?

Оглавление:

1. Что изменилось?
2. Золотая середина
3. Гибрид
4. Расход топлива
5. Как едет новый Forester?
6. Симметричный полный привод
7. Итог

Что не меняется в Subaru годами, так это оппозитный двигатель и постоянный полный привод. Эти легендарные черты остались, несмотря на то что автомобиль стал гибридом в соответствии с тенденциями. Было ли это хорошо для него?

Что изменилось?

Увидев машину издалека, можно сказать, что силуэт Форестера сохранился – дизайн кузова имеет старые формы и машина по-прежнему больше похожа на родстер, чем на городской внедорожник. Однако некоторые элементы кузова изменились. Передняя часть автомобиля была освежена, с новыми фарами интересной формы дневных ходовых огней. Решетка радиатора была немного переделана, а над галогенками появилось несколько молдингов.

Зад тоже сильно изменился. В основном это видно благодаря свежим фарам и черным пластиковым поверхностям. В сочетании с темно-зеленой краской Subaru выглядит приглушенным, но, на наш взгляд, хорошим. Я думаю, что он идеально подходит для своей целевой группы, которая не любит дизайнерской вычурности.

Золотая середина

Интерьер Subaru изменился чуть меньше, потому что остались 3 важные точки приборной панели. Традиционные часы с бортовым компьютером между ними. Его дополняет небольшой дисплей в верхней части приборной панели. Именно на нем, например, водитель увидит данные о расходе или изображение с камеры под правым зеркалом. Это помогает при резком маневрировании.

Третий экран, уже тактильный — это информационно-командный центр. Он работает интуитивно, имеет большую и простую графику, а самые важные функции имеют отдельные и классические кнопки. Интересно, что навигация, которая идет в комплекте с Subaru, принадлежит бренду TomTom, поэтому работает очень хорошо. Что немаловажно, управление двухзонным кондиционером имеет отдельный пульт управления. Subaru не играет с современной «планшетизацией», и это очень хорошо.

В результате салон выглядит немного старомодно, но сделан из очень хороших материалов. Все аккуратно и хорошо сидит. На борту также много оборудования и места. Даже на заднем сиденье неплохо.

Багажник, благодаря использованию привода 44 и гибридной установки, по-прежнему имеет смелые 509 литров. Поверьте – их достаточно.

Гибрид

По сути, это двухлитровый агрегат мощностью 150 л.с., поддерживаемый электродвигателем (менее 17 л.с.). К сожалению, этот комплект был соединен с бесступенчатой автоматической коробкой передач, которая значительно ограничивала динамичное вождение. Кроме того, надо понимать, что почти 1,7 тонны и всего 150 л.с. — не лучший выбор.

Хотя максимальная скорость составляет 188 км/ч, разгон до 100 составляет почти 12 с. Таким образом, можно подвести итоги и представить себе, как машина едет.

Расход топлива

Гибриды обычно делаются для экономии топлива. Однако часто оказывается, что более важным мотивом изменений является защита окружающей среды и снижение выбросов, а не экономия на кошельках будущих клиентов.

Субару обычно не был скромным пожирателем бензина. Средний маршрут примерно 7-8 литров АИ-95. В городе и того больше, и не удивляйтесь результатам до 10-11 литров. Да, электрический режим иногда используется во время движения, но точно не за городом и не на трассе.

Как едет новый Forester?

Машине намного лучше в городе. Речь идет не о пробках, а о ежедневных поездках на работу или в город. Тогда автомобиль часто выбирает режим EV и использует энергию, хранящуюся в аккумуляторах, что позволяет немного сэкономить запас хода и расход топлива.

За городом мощности немного не хватает и вариатор не помогает, хотя все равно работает намного лучше конкурирующих решений от Хонды или Тойоты.

Симметричный полный привод

Кроме того, Forester, благодаря высокому клиренсу, подходит и для города, где дороги хуже по качеству. Тут как раз пригодится привод 44, который можно назвать серьезным и на мой взгляд несравнимым с подключаемыми приводами. Такая поездка поддерживается режимом x-mode, благодаря которому можно выбрать подходящий вариант местности, по которой движетесь.

По опыту можно сказать, что грязь или мокрый луг для этого Субару не проблема. В дополнение к более стандартному и строгому внешнему виду автомобиля все сходится.

Итог

Подводя итог, можно сказать, что Subaru Forester — это такая изюминка на рынке новых автомобилей, которая имеет некоторые преимущества, которых нет у конкурентов. Он также выглядит спокойнее современных компактных внедорожников, поэтому обязательно найдет своих покупателей.